Ekologistak Martxanen ustez asko dago garbitzeko eta arazteko. 10 urte beranduago, zenbait arduradunen kontrako epaiketa penala hasiko da, txapapoteak ekosistemak eta politikariak zikintzen jarraitzen duen bitartean.

Azaroaren 13an 10 urte beteko dira Prestige petrolio-ontzia bitan zatitu zenetik, Galizia parean 77.000 tona fuelolioko marea beltza eraginez, Asturias, Kantabria, Euskal Herrira eta Frantziako hainbat eskualdera ere hedatu zena. Hamarraldi bat milaka lagunek boluntarioki mono zuriak jantzi zituztenetik, hondartza eta amildegietatik masa beltz eta likitsu hori garbitzeko, administrazio arduradunen pasibotasunaren aurrean.

Hamarkada bat joan da gezur eta gaitasun eza sorta batek gogora daitekeen hondamendi ekologiko handienetako baten ondorioak larriagotu zituenetik. Urtemuga honek bat egingo du delitu ekologikoa egotzita epaiketa penalaren hasierarekin, baina arduradun politiko nagusiak ez dira erruztatuen aulkian eseriko.

Epaiketa penalean, datorren urriaren 16an hasiko dena A Coruñan, petrolio-ontzi zaharraren kapitaina, Apostolos Mangouras, bi ofizial eta Merkataritza-itsasketako orduko zuzendari nagusia, Jose Luis López Sors, daude erruztatuta, azkena izanda Administrazioaren ordezkari salatu bakarra.

Ofizial bakoitzarentzat 5 eta 12 urte bitarteko kartzela zigorrak eskatzen dira, baliabide naturalen eta ingurumenaren kontrako delituengatik, gune natural babestuetan kalteak eragiteagatik eta agintaritzari desobeditzeagatik, hala nola gaitasungabetze berezia eta isuna.

Jose Luis López Sorsentzat 4 eta 5 urte bitarteko kartzela zigorra ingurumenaren eta baliabide naturalen kontrako delituagatik, ontziaren kudeaketaren inguruko eta hasierako istripuaren ondoren kostaldetik urruntzeko erabakiek arrazoituta.

Era berean, 2.200 milioi euro baino gehiagoko kalte-ordainak eskatzen dira kaltetuentzat, Espainiako Estatua barne, hala nola kalteturiko ingurumena leheneratzeko. Kopuru hauen erantzule zibil The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Limited eta Hidrokarburoengatiko Kalteen Kalte-ordainaren Nazioarteko Funtsa (Fidac) agertzen dira, hala nola Mare Shipping Inc, Universe Maritime LTD erakundeak eta Espainiako Estatua bera.

Arduradun politiko nagusiak erruztatuen aulkitik at

Baina ez dira eseriko erruztatuen aulkian arduradunetako asko, guk haien izenak eta hitzak gogoratzen baditugu ere, oroimenean txapapoteak zikinduta jarraitzen dutenak:

  • Jose María Aznar, Gobernuko presidentea. “Uste dut oso gutxi frogaturiko alarmismoak daudela”. “Gezurra diote kaskoak petrolioa galtzen duela frogatuta dagoela uste dutenek”.
  • Mariano Rajoy, Gobernuko presidenteordea. “Gauzak dezente ondo egin dira. Ontzia zentzuzko eta zuhurtasunezko distantziara hondoratu da”. “Prestigen geratzen den fuela solido bihurtu beste aukerarik ez dago”. “A Coruñako zati garrantzitsu bati eragiten dio, baina ez da marea beltz bat, oso orban mugatuak dituena baizik”. “Prestigeko fuela Galiziak jasandako isuri guztien artean toxikotasun gutxiena daukana da”. “Haritxo txiki batzuk irteten dira, zehazki 4 xirripa daude, plastilina itxurarekin, solido bihurturiko luzatze bertikalean”.
  • Miguel Arias Cañete, Arrantza ministroa .“Prestigeren erremolkearekin ekidindako hondamendi ekologikoak urteetako lana ekarriko zion arrantzaren sektoreari bere burua suspertzeko”. “Isuria kontrolatuta dago. Ez da ondoriorik egongo herri arrantzaleentzat, ezta itsas espezieentzat ere, agintaritzen esku hartze azkarrari esker”. “Kalkulatzen dut 15 egunetan gune debekatuak ireki ahal izango zaizkiola arrantzari”.
  • Francisco Alvárez Cascos, Sustapen ministroa. “Modu koordinatu eta zuhurrean jokatu da hondamendiaren aurrean”.
  • Jaume Matas, Ingurumen ministroa. “Nik ez dut ikusten inolako sumin sozialik Prestige dela eta”.
  • Arsenio Fernández, Espainiako Gobernuko ordezkaria Galizian. “Ziurrena da fuelak ez ukitzea Galiziako kostaldea”. “Mareek urrundu egingo dute petrolioa gure kostaldeetatik”. “Hondora joandako fuela solido bihurtuko da tenperatura baxuen ondorioz, eta han geratuko da betiko”.
  • Manuel Fraga, Galiziako Xuntako presidentea eta jada zendua. “Badirudi zenbait konplikazio dituen fuel aldaera bat dela”.
  • García Bobadilla, Xuntako Naturaren Kontserbazio zuzendaria. “Ez da marea beltz bat, baizik eta isuri bat, fuela baita, eta ez petrolioa”

Hamarraldi bat beranduago, horietako batzuek zuzendaritza politiko goreneko postuetan jarraitzen dute (nabariki, Mariano Rajoy eta Miguel Arias Cañete), beren gain erantzukizun kuotarik, ez eta kosturik ere, hartu barik beren erabakiekin sortzen eta areagotzen lagundu zuten kalte larriarengatik.

Ingurumenaren gaineko ondorioek eta hondamendiaren arrazoiek bizirik jarraitzen dute

Eta hamarraldi bat beranduago, oraindik dago txapapotea gure hareatza eta itsas hondoetan lurperatuta, kutsatuz ondorio kronikoak eraginda ekosistema hauen gainean. Galiziako kostaldearen leheneratzeko gaitasunak kutsaduraren fase akutua dezenteko epe laburretan konpontzea ahalbidetu bazuen ere, ondorioek ingurumena kaltetzen jarraitu dute, eta azterketa desberdinek adierazten zuten elikadura-kateetan produktu toxikoak pilatzeak zuzeneko heriotzak berak baino larrikiago eragin ziezaiekeela zenbait fauna biztanleriari.

Egun, azterketa serio eta epe ertain eta luzerako jarraipen egoki ezak eragotzi egiten du hondamendiaren guztirako eta benetako irismena ezagutzea. Jakina dena da oraindik onartzen eta toleratzen direla Prstigeren hondamendia eragin zuten jardunbideetako asko, aldizkako itsas kutsadura fenomenoak eragiten dituztenak. Eta jakin ere badakigu gure garapen eredua sekulako petrolio kopuruetan oinarrituta jarraitu bitartean, petrolio-ontzien trafiko bukaezinak Prestigerenaren moduko tragediak sortu ahal izango dituela berriz.

Hamarraldi bat beranduago, era berean, ezin dugu ahaztu txapapotearen marea beltzari aurre egin zion boluntarioen marea zuria. Egun haietan Galiziako kostaldea bete zuen giza mareak biziki erakutsi zuen gure jendarteak oraindik baduela, guztiaren gainetik, elkartasun eta eskuzabaltasun aktibo garrantzitsu bat, duintasun handia eta bere burua antolatzeko eta elkarri laguntzeko gaitasun ordainezina. Eta hori sumin, amorru eta ezintasun sentimendu orokortuaren erdian, zenbait arduradun politikoren utzikeriak eta axolagabekeria errudunak eraginda.

Horregatik, hamarkada bat beranduago, Ekologistak Martxanek ez du nahi alde batera gera daitezen garbitzeko dagoen guztia eta guztiak, ingurumen ekosistemetan eta ekosistema politikoetan. Eta, halaber, ez du nahi ahaztea biztanleriaren ahaleginak, bere buruzagi politikoek baino askoz ere erantzukizun eta ardura handiagoa erakutsi zuena naturarekiko.

Prestige para Ekologistak Martxan queda mucho por limpiar y por depurar.10 años después se inicia el juicio penal contra algunos responsables, mientras el chapapote sigue manchando ecosistemas y políticos

El 13 de noviembre se cumplirán 10 años desde que el petrolero Prestige se partió en dos, provocando una marea negra de 77.000 toneladas de fuelóleo frente a Galicia, que se extendió también por Asturias, Cantabria, Euskal Herria y varias regiones francesas. Una década desde que miles de personas se enfundaron de forma voluntaria en monos blancos para limpiar esa masa negra y viscosa de playas y acantilados, frente a la pasividad de las administraciones responsables.

Una década ha pasado desde que un cúmulo de mentiras e incompetencias agravó las consecuencias de uno de los mayores desastres ecológicos que se recuerdan. Un aniversario que coincide con el inicio de un proceso penal por delito ecológico en el que los principales responsables políticos no se sentarán en el banquillo.

En el proceso penal, que comenzará el próximo 16 de octubre en A Coruña, están imputados el capitán del viejo petrolero, Apostolos Mangouras, y dos oficiales y el entonces director general de Marina Mercante, Jose Luis López Sors, único representante de la Administración acusado.

Para cada uno de los oficiales se piden penas de entre 5 y 12 años de prisión por delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente, daños en espacios naturales protegidos y desobediencia a la autoridad, así como inhabilitación especial y multa.

Para Jose Luis López Sors, las penas solicitadas son entre 4 y 5 años de prisión por delito contra el medio ambiente y los recursos naturales, motivada por las decisiones sobre la gestión del buque y su alejamiento de la costa tras el accidente inicial.

También se reclaman indemnizaciones que superan los 2.200 millones de euros para los afectados, incluido el Estado español y la recuperación del medio ambiente afectado. Como responsables civiles de estas cantidades aparecen la aseguradora The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Limited y el Fondo Internacional de Indemnización de Daños Debidos a la Contaminación por Hidrocarburos (Fidac), así como las entidades Mare Shipping Inc, Universe Maritime LTD y el propio Estado Español.

Los principales responsables políticos fuera del banquillo

Pero no se sentarán en el banquillo muchos de los responsables, cuyos nombres y palabras recordamos y que siguen manchados con el recuerdo del chapapote:

  • Jose María Aznar, presidente del Gobierno, “Creo que hay alarmismos muy poco justificados”. “Faltan a la verdad quienes creen demostrado que el casco pierde petróleo”
  • Mariano Rajoy, vicepresidente del Gobierno. “Las cosas se han hecho razonablemente bien. El barco se ha hundido a una distancia razonable y prudencial”. “No hay más alternativa que la solidificación del fuel que queda en el Prestige”. “Afecta a una parte importante de A Coruña, pero no se trata de una marea negra, sino de manchas muy localizadas”. “El fuel del Prestige es el menos tóxico de todos cuantos vertidos ha sufrido Galicia”. “Salen unos pequeños hilitos, hay en concreto 4 regueros con aspecto de plastilina en estiramiento vertical que se han solidificado”.
  • Miguel Arias Cañete, ministro de Pesca. .“Con el remolque del Prestige se ha conseguido evitar un desastre ecológico del que el sector pesquero hubiera tardado años en recuperarse”. “El vertido está controlado. No se van a derivar consecuencias para las poblaciones pesqueras ni para las especies marinas, gracias a la rápida intervención de las autoridades” “Calculo que en 15 días podrán abrirse a la pesca zonas prohibidas”.
  • Francisco Alvárez Cascos, ministro de Fomento. “Se ha actuado de forma coordinada y diligente ante la catástrofe”.
  • Jaume Matas, ministro de Medio Ambiente. “Yo no veo ninguna crispación social por el Prestige”.
  • Arsenio Fernández, delegado del Gobierno español en Galiza. . “Lo más probable es que el fuel no toque la costa gallega” “Las mareas alejarán el petróleo de nuestras costas”. “El fuel que se ha ido al fondo se solidificará debido a las bajas temperaturas y allí se quedará para siempre”.
  • Manuel Fraga, presidente de la Xunta de Galiza y ya fallecido. “Parece que se trata de una variante de fuel que tiene algunas complicaciones”
  • García Bobadilla, director de Conservación de la Naturaleza de la Xunta. “No constituye una marea negra, sino sólo un vertido, ya que se trata de fuel y no petróleo”

Una década después, algunos de ellos siguen en puestos de máxima dirección política (notablemente, Mariano Rajoy y Miguel Arias Cañete) sin haber asumido cuota de responsabilidad ni coste alguno por el gravísimo daño que contribuyeron a causar e incrementar con sus decisiones.

Siguen los efectos sobre el medio ambiente y las causas del desastre

Y una década después sigue quedando chapapote enterrado en nuestros arenales y fondos marinos, actuando como un contaminante con efectos crónicos sobre estos ecosistemas. Aunque la capacidad de recuperación de la costa gallega permitió superar la fase aguda de la contaminación en plazos relativamente cortos, las consecuencias han seguido afectando al medio ambiente y diversos estudios indicaban que la acumulación en las cadenas alimentarias de productos tóxicos podía afectar a algunas poblaciones de fauna de forma más grave que la propia mortalidad directa .

A día de hoy, la falta de estudios serios y un seguimiento adecuado a medio y largo plazo impiden conocer el alcance total y real de la catástrofe. Lo que sí se sabe es que siguen permitidas o toleradas muchas de las prácticas que condujeron a la catástrofe del Prestige y que causan fenómenos periódicos de contaminación marina. Y se sabe también que mientras nuestro modelo de desarrollo siga basado en el consumo de ingentes cantidades de petróleo, el inacabable tráfico de petroleros podrá volver a producir tragedias como la del Prestige.

Una década después tampoco podemos olvidar la marea blanca de voluntarios que se enfrentaron a la marea negra del chapapote. La marea humana que inundó esos días la costa gallega era la imagen viva de que nuestra sociedad aún conserva, pese a todo, un activo importante de solidaridad y generosidad, un caudal de dignidad y una inestimable capacidad de autoorganización y apoyo mutuo. Y ello, en medio de un sentimiento generalizado de indignación, rabia e impotencia, provocados por la desidia y la negligencia culpable de algunos responsables políticos.

Por eso, una década después Ekologistak Martxan no quiere que se pase por alto todo y todos los que quedan por limpiar, en los ecosistemas ambientales y en los ecosistemas políticos. Y tampoco quiere que se olviden los esfuerzos de una ciudadanía que mostró mucha más responsabilidad y diligencia hacia la naturaleza que sus dirigentes políticos.